飛機維修工程師三大優勢
【飛機工程師】優勢一：維修人才稀缺
飛機維修工程師是許多「維修人」的第一志願工作，原因在於這個職務在市場中需求量非常大。
儘管地勤、空服員等職位深受疫情影響，但只要有需要飛機載貨的需求，就會需要飛機維修工程師！
只要你有能耐，絕對能夠在航空界闖出自己的一片天。
【飛機工程師】優勢二：無可取代的專業性
飛機維修的工作需要極強的專業性、耐心，以及百分之一百的小心與仔細。
因此，許多科技業公司都喜歡從航空界挖角維修人才！
未來不論有沒有繼續在航空產業發展，飛機維修工作中所培養的專業性與品質保證，都將大大幫助你的職涯發展！
【飛機工程師】優勢三：未來展望
想成為飛機維修工程師，除了需要擁有專業維修技能外，許多航空公司也都會一併要求基本外語力，讓你無形中即培養了維修專業和語言雙能力。
因此，未來想進入外商公司可以說是輕而易舉，未來職涯的發展性極高，成就超強競爭力。
【飛機維修工作內容】不可取代的專業力
此部門的人員通稱為「機務」。可分為發動機、航電儀器、飛機體維修人員。
在未取得執照前由公司提供訓練課程，根據其教育背景分門別類來訓練。在初期訓練結束後，公司會輔導其取得民航局的維修執照而成為工程師。
若成為工程師，則其維修工作室拿著維修手冊指導其他人員執行維修工作，屬於高階主管的工作。
【飛機維修薪資】隨著各國旅遊復甦，漲幅更勝以往！
飛機維修工程師屬於需要高專注度、耐心，以及專業性的工作，同等，飛機工程師的薪資報酬也是在一定水平基準上！
以下還不包含各家航空公司提供的福利、獎金、年終等。
各職位平均薪資請參考：
| 職位類別 | 學員 | 見習工程師 | 助理工程師 | 副工程師 | 正工程師 | 專業工程師 |
| 薪資 | 3.5萬 | 3.8萬 | 4.5萬 | 5.2萬 | 6.5萬 | 8.0萬 |
升遷路徑：
學員→見習工程師→助理工程師→副工程師→正工程師→專業工程師→副課長→課長→指導工程師→副理→經理→副協理→協理→副總→總經理
各大航空公司招考標準【維修／機務工程師】
| 航空公司 | 學歷 | 語言 |
| 中華航空 | •大專(含)以上理工科系畢業
•高中/工/職飛機修護科或機工/機械科畢業者 |
中、英語 |
| 台灣飛修 | •高中/職（含）以上理工科系畢業，飛機修護、電子、電機、機械、汽修科尤佳 | 中、英語 |
| 長榮航太大園廠/觀音廠 | 大專(含)以上航太、機械、電機等理工相關科系畢 | 中、英語 |
【三大航空公司適用職位】
- 培訓飛機維修人員
- 飛機一般維修員
- 機體發動機修護員
- 無線電電器/儀表修護人員
- 機電工程技術人員
- 檢驗技術人員
- 設施維修人員
- 非破壞性檢測人員
- 航電設備維修人員
- 飛機地面裝備維修人員
- 品管工程師
- 白鐵修護人員
- 車、鉗、氬焊及噴漆技術員
- 助理工程師(程式/工程類)
【飛機維修培訓課程】想成為專業，必須先受專業訓練
英代專業培訓，育成菁英飛機工程師！
四大飛機維修專業培訓課程：
TOEIC 英語認證：快速考取多益證書，與各國維修人才合作無障礙，在面試前即留下深刻印象。
飛航維修專業力：業界 40 年飛機維修教官手把手教學，接軌業界技能培育，練就企業最愛人才。
飛機飛行原理：基礎航空飛行原理與知識，入職前先留下深刻印象。
模擬面試技巧：光有專業技能還不夠！面試技巧幫助你更勝一籌，你的才華不應該被埋沒！
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Will 教官
特殊經歷：
鈦銡航能公司總經理
商用發動機特殊製程與製造專業
中華科技大學 航空電子學士
前長榮航宇製造質量製程工程師
Macaulay 教官
特殊經歷：
民航執照：CAA B1.1機體發動機、CAA B2 航電
長榮航空停機 維護工程師
長榮航太航空電子工程師
長榮航太氣動工廠工程師
延伸閱讀：
參考資料：
